La restauration de la CB450 de Gégé....
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La restauration de la CB450 de Gégé....
par Admin Sam 9 Juin - 18:20
Rappel du premier message :
Je débute la restau d'un 450BB partiellement complet.
Le but est de faire une restauration sans trop engager de frais car je ne sais pas trop ou je vais
je vais remonter la partie cycle tranquillement qui est assez complète.
Ensuite m'attaquer au moteur si tout se passe bien.
Je ne cherche pas a la remettre full origine dans un premier temps, juste la remettre en service mais par la suite toute d'origine ça serait bien mieux .
Rentrons dans le vif du sujet, je vous fais un état des lieux.
Une vue d'ensemble du chantier, c'est le bordel mon adjudant!
1er point, aucun papier. d’après mes recherches ce ne serait pas trop gênant, un dossier à monter et quelques euros pour avoir une CG collec auprès de la FFVE.
Ensuite la rmt, que je cherche (a bon entendeur... ). Pouvez vous me confirmer que la n°5 décrit bien la BB également.
Au passage, j'ai un parts list CB450 CB450P de 71...
Le réservoir, l'une des pièces maîtresse de cette moto. beau de loin mais loin d’être beau, le fond était complètement bouffé par la corrosion.
Il a était repris à l’étain ensuite décapé et il attend son restom, je pense le sauver.
Les flasques sont légèrement piqués et les écussons ne correspondent pas à l'origine mais ça le fera dans un premier temps.
Gros point noir, les carbus. complètement bouffés et entartrés après un passage aux US et un bain de vinaigre c'est pas jojo.
J'en appel a vos connaissances pour savoir quels carbus s'adaptent car je ne pense que perdre mon argent avec un kit de réfection et les carbus de K0 ne courent pas les rues.
k1 avec gicleurs de k0 peut être? ou autre...!?
une cuve aille aille aille
Le moteur, il présente bien, il n'est pas bloqué, il a de l'huile, aucune fuite apparente, aucune idée du kilo, seulement qu'il n'a pas toussé depuis plus de 10ans voir bien plus...
Je pense que son ouverture est inévitable!?
Que faut il prévoir?
Un kit de joints
http://www.cmsnl.com/products/gasket-kit-ab-topbottomnon_06112292000p/#.VMU6a0eG_kg
une chaîne de distri et le reste c'est surprise surprise!?
Les filtres a air, pas trop mal, un simple nettoyage peut etre pour le moment.
Le compteur, apparemment pas le bon, j'ai des vestiges de l'original mais c'est pas la peine.
je me demande deja de quel becane il provient? et peut il se monter? il affiche 160km/h une vitesse que je ne pense pas taquiner souvent avec se genre de monture donc pourquoi pas...
La fourche, rien de particulier, un bon nettoyage, peinture, changement de rlt et vidange?
Un peu de fils, ça n'a pas l'air mort, a contrôler.
un peu de tôle,
Les roues, elles semblent complètes, les moyeux sont propres, je pense changer le cerclage de roue avant un bon nettoyage de l'arrière et remonter avec des pneus neuf biensur. les freins ont l'air usés à voir suivant la rtm.
Le but est de faire une restauration sans trop engager de frais car je ne sais pas trop ou je vais
je vais remonter la partie cycle tranquillement qui est assez complète.
Ensuite m'attaquer au moteur si tout se passe bien.
Je ne cherche pas a la remettre full origine dans un premier temps, juste la remettre en service mais par la suite toute d'origine ça serait bien mieux .
Rentrons dans le vif du sujet, je vous fais un état des lieux.
Une vue d'ensemble du chantier, c'est le bordel mon adjudant!
1er point, aucun papier. d’après mes recherches ce ne serait pas trop gênant, un dossier à monter et quelques euros pour avoir une CG collec auprès de la FFVE.
Ensuite la rmt, que je cherche (a bon entendeur... ). Pouvez vous me confirmer que la n°5 décrit bien la BB également.
Au passage, j'ai un parts list CB450 CB450P de 71...
Le réservoir, l'une des pièces maîtresse de cette moto. beau de loin mais loin d’être beau, le fond était complètement bouffé par la corrosion.
Il a était repris à l’étain ensuite décapé et il attend son restom, je pense le sauver.
Les flasques sont légèrement piqués et les écussons ne correspondent pas à l'origine mais ça le fera dans un premier temps.
Gros point noir, les carbus. complètement bouffés et entartrés après un passage aux US et un bain de vinaigre c'est pas jojo.
J'en appel a vos connaissances pour savoir quels carbus s'adaptent car je ne pense que perdre mon argent avec un kit de réfection et les carbus de K0 ne courent pas les rues.
k1 avec gicleurs de k0 peut être? ou autre...!?
une cuve aille aille aille
Le moteur, il présente bien, il n'est pas bloqué, il a de l'huile, aucune fuite apparente, aucune idée du kilo, seulement qu'il n'a pas toussé depuis plus de 10ans voir bien plus...
Je pense que son ouverture est inévitable!?
Que faut il prévoir?
Un kit de joints
http://www.cmsnl.com/products/gasket-kit-ab-topbottomnon_06112292000p/#.VMU6a0eG_kg
une chaîne de distri et le reste c'est surprise surprise!?
Les filtres a air, pas trop mal, un simple nettoyage peut etre pour le moment.
Le compteur, apparemment pas le bon, j'ai des vestiges de l'original mais c'est pas la peine.
je me demande deja de quel becane il provient? et peut il se monter? il affiche 160km/h une vitesse que je ne pense pas taquiner souvent avec se genre de monture donc pourquoi pas...
La fourche, rien de particulier, un bon nettoyage, peinture, changement de rlt et vidange?
Un peu de fils, ça n'a pas l'air mort, a contrôler.
un peu de tôle,
Les roues, elles semblent complètes, les moyeux sont propres, je pense changer le cerclage de roue avant un bon nettoyage de l'arrière et remonter avec des pneus neuf biensur. les freins ont l'air usés à voir suivant la rtm.
Admin- Admin
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Re: La restauration de la CB450 de Gégé....
par Admin Sam 9 Juin - 19:10
Le klaxon après dissection, ya du malheur mais j'ai bonne espoir
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Ensuite copie de la poignée de béquillage que j'ai pu me faire prêter car elle est assez rare également.
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Ça peaufine, ça peaufine...!
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Re: La restauration de la CB450 de Gégé....
par Admin Sam 9 Juin - 19:11
Amis du soir, bonsoir, après quelques centaines de kilomètres qui ce sont plutôt bien passés ma BB rentre en hivernage, principalement pour refaire des chromes que j'avais volontairement mi de coté ainsi que pour régler quelques petits défauts...
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Le plus gros étant un problème d'alternateur, suite à une panne de batterie j'ai découvert un fil cramé sous mon redresseur. Après avoir refait la connexion, la tension plafonne à 12.8v...
J'ai regardé du coté alternateur rien signaler, je vais donc voir du coté du faisceau.
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Ce qui m'inquiète un peu aujourd'hui est qu'en démontant les collecteurs j'ai trouvé mes conduits d'échappement très sales... il y a une sacré couche de calamine poussiéreuse, on se croirait sur la lune....
je voulais partager ça avec vous pour avoir un avis, problème de carburation? j'avais surveillé mes bougies de près les premiers temps, elles avaient une belle couleur chocolat pourtant.
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J'ai regardé du coté alternateur rien signaler, je vais donc voir du coté du faisceau.[ltr]
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je voulais partager ça avec vous pour avoir un avis, problème de carburation? j'avais surveillé mes bougies de près les premiers temps, elles avaient une belle couleur chocolat pourtant.[ltr]
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Admin- Admin
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Re: La restauration de la CB450 de Gégé....
par Admin Sam 9 Juin - 19:12
Bonsoir, j'ai démonté mes amortos et les vérins sont en sale état, est il possible de dessertir la partie plastique pour changer l'huile et les joints? ou vaut mieux laisser comme ça?
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Admin- Admin
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Thierry- Messages : 27
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Re: La restauration de la CB450 de Gégé....
par Moaialoa Dim 10 Juin - 11:07
Beau travail, elle revient de loin cette BB, mais que du bonheur après. Il faut savoir que ces 450 ne sont pas faciles à restaurer. Certaines pièces moteur comme tendeur de distribution, patin . . . . sont difficiles à trouver, sans parler de la réfection des carburateurs ! ! ! Quant aux réglages et à la mise au point de la carburation, c'est encore autre chose 
mais quand enfin ça marche . . . c'est le pied. Il faut se souvenir, ou en posséder une de nos jours, pour comprendre pourquoi, dans les années 60, ce moteur a largement contribué a faire douter l'industrie motocycliste, Anglaise en particulière. Quelques années plus tard viendra la 4 pattes, qui mettra tout le monde d'accord . . . .
Voici ma K2 de 1972, difficile restauration mais quel beau moteur.
mais quand enfin ça marche . . . c'est le pied. Il faut se souvenir, ou en posséder une de nos jours, pour comprendre pourquoi, dans les années 60, ce moteur a largement contribué a faire douter l'industrie motocycliste, Anglaise en particulière. Quelques années plus tard viendra la 4 pattes, qui mettra tout le monde d'accord . . . .Voici ma K2 de 1972, difficile restauration mais quel beau moteur.
Moaialoa- Messages : 44
Date d'inscription : 05/06/2018
Re: La restauration de la CB450 de Gégé....
par Admin Dim 10 Juin - 17:02
Elle est non seulement magnifique, mais de plus c'est bien raconté! On en redemande, 
et surtout si t'en a d'autre ne te prive pas.....
et surtout si t'en a d'autre ne te prive pas.....
Admin- Admin
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Date d'inscription : 29/05/2018
Age : 67 -
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