Restauration CB350 K2.

par **Admin** Lun 11 Juin - 11:18

Rappel du premier message :

Présentation de la Cb350 de "dom74".

Voici la moto que j'ai acheté en 2013.C'est un K2 mise en circulation le 30/12/70 N ° série 2054....
Elle est non tournante , les chromes sont piqués et très rayée,beaucoup de pièces noire repeintes sans démontage
J'aimerai une restauration au plus proche de l'origine ,je retrouve ici avec plaisir de très bon profs et forumeur
J'en profite pour remercier tout ceux qui œuvrent pour faire vivre ce forum
C'est parti pour les photos
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Réalisation d'une cabine de sablage
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Deuxième vie pour le bac à fleur

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déchromé

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rechromé

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bague bronze pour sauver les pignons , roulement de nez et joint neuf + peinture

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La suite pour bientôt ,le départ de la course moto 3 est imminent

par **Admin** Lun 11 Juin - 11:28

J'ai fini de mettre mon moteur est en pièces

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J'ai nettoyé l'avance centrifuge
La gorge doit être graissée au remontage ?

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une solution pour démonter la fiche sans la flinguer et re gainer les fils ?

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par **Admin** Lun 11 Juin - 11:29

Cette petite lamelle empêche le fil de ressortir; il faut donc "l'aplatir" en passant par le coté opposé au fil puis tirer sur le fil

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par **Admin** Lun 11 Juin - 11:30

ça progresse,fiche démontée,câble gainé
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Reste le pion central qui ne tien plus,la fiche est fendue,elle s'ouvre et il passe tout droit
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je pense la ,le coller reste à savoir en quelle position ?
Il s'emboite pas mal comme cela en dépassent légèrement mais sur l'autre fiche ça me semble moins bien ?
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par **Admin** Lun 11 Juin - 11:30

Le moteur a été pas mal et mal bricolé [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ,visserie pas d'origine,ressort de soupape monté à l'envers dont un fait 10 mm de moins que les autres !,abs de pion de centrage entre la culasse et le cylindre,écrou du filtre épurateur massacré ,piston en cote de réparation ,roulement de boite manque 1/2 clips de centrage, etc.......

Dans l'ordre
-kick HS avant démontage du moteur . 1/2 carter ouvert quand je l'actionnais à la main il entrainais au moins un des arbres de la boite (j'ai un doute,peut être les deux) mais pas le moteur

-Oui la roue libre du démarreur était comme cela,que dois je changer en plus du ou des ressorts ? quelle rôle ont les coulisses

-Ressort embrayage ,on garde OK

-Photo de la chaine de distribution
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verdict [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

-pour la pompe à huile par ou on accède sans faire de casse ?
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- OK pour l'avance centrifuge pour le moment elle baigne dans le dégrippent

par **Admin** Lun 11 Juin - 11:31

Voici quelques photos du travail du jour

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par **Admin** Lun 11 Juin - 11:32

Je dois bientôt faire une commande de pièces moteur et je patauge un peu avec CMS et DSP ( Anglais,tva,conversion £/€ - origine /re fabrication )
Je trouve souvent une bonne différence de prix à la faveur de DSP mais je ne suis pas sur de moi

ex: sur les pistons en + 0.5
CMS
13103312000 remplacé par
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je trouve 163.50 TTC hors livraison
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je trouve 91.50€ ttc hors livraison

autre exemple : axe de culbuteur
CMS:
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je trouve145.41 ttc hors livraison
DSP:
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je trouve 81.27 € ttc hors livraison

Pour les deux exemple il me semble que l'on est sur de la pièce d'origine et pourtant il y a un bon écart,j'ai loupé quelque chose ?
Les habitués peuvent me confirmer ?

Pour jean Marc
-le peintre est fournit la peinture
-je n'ai toujours pas récupéré mes pièces pour compter le nombre de dents du pignon

par **Admin** Lun 11 Juin - 11:32

Je recherche 2 silentblocs support moteur cadre / culasse ref:50356286300 plus disponible
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Des pistes ?
google me renvoi vers des sites auto,il est possible qu'il y ai des pièces et ref. communes ?

par **Admin** Lun 11 Juin - 11:33

Qui peu me préciser par ou passe le câble de frein avec un guidon plat
Depuis le levier,devant le compteur on plonge derrière le bol puis c'est devant ou derrière le T inférieur ?

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par **Admin** Lun 11 Juin - 11:34

C'est devant, du reste sur la k2 il y a d'origine une patte de guidage des 2 câbles.
Par contre le "petit" guidon induit un mauvais cintrage des câbles ayant une influence sur leur fonctionnement. J'en ai mis sur une 250 et une 350 et je ne les garderai pas. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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par **Admin** Lun 11 Juin - 11:34

J'ai un guidon honda ,je le pensais assez proche de sa forme et taille d'origine ( environ 69 cm avec les grips )

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Tu peux me préciser ou sa merde,au niveau du passage des compteurs ?

Autre chose,quand tu retourneras au garage pourrais tu me donner l'entraxe des goujons qui porte la couronne,j'ai reçu de chez DDMT des arrêtoir d’écrous de couronne avec un entraxe d'environ 78 mm pour 75 mm sur mon moyeu

par **Admin** Lun 11 Juin - 11:35

Concernant l'entraxe mesuré sur k0/1/2/4 (j'ai pas de k3) il est de 75mm partout. Par contre j'ai déjà rencontré lors de démontages des arrêtoirs ovalisés, je croyais à l'usure ou une mauvaise fixation : eh bé non voilà pourquoi, ce sont ces 3 mm qui obligent à ovaliser. Il est difficile de trouver pour ce type de pièce de l'origine 100% si on réfléchit bien ce n'est déjà pas mal d'en trouver encore et ça ne va pas s'arranger... pas de panique c'est juste une sécurité.

Le passage des câbles dans le pontet est origine mais ça "casse" la courbure et c'est ça qui doit gêner la douceur fonctionnement. Du reste en 70 d'entrée, on virait le pontet et le sélecteur aussi, c'est pour ça qu'ils ne courent plus les annonces !

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Le corne de vache d'origine de la k0. Note que le papi (92 ans) avait fait passer les câbles hors pontet malgré la taille du guidon, bon là ce n'était peut-être pas indispensable.

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La version basse que l'on pouvait choisir au départ. Il est un poil plus étroit que le tien.

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[ltr]Haut[/ltr]

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[ltr]dom74[/ltr]Messages : 183Enregistré le : 11 Juin 2015, 16:16LOCALISATION : 74

[ltr]Re: un débutant rénove un CB350K2[/ltr]

[ltr]Message[/ltr]par [ltr]dom74[/ltr] » 07 Mai 2016, 16:47
DD ma renvoyé la bonne pièce( la plaquette freine écrou ),toujours efficace,pas besoin de sortir la lime

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Sinon avec le beau temps, peinture
Préparation des pièces
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Préparation de la peinture et la petit problème avec la HT (achetée il y a 3 ans ) impossible de rendre l'ensemble homogène
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Le résulta fini
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Sur la peinture HT,quand je manipule les pièces il me reste des traces sur les doigts ,normal ? c'est lie à mon problème de peinture ?

Cylindre réalésé
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Culasse nettoyée au bicarbonate
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Des conseils avant que je ne passe une partie des pièces au four ( position ,calage ) pour ne pas que les chemises bouges ?
Sinon l'ensemble est pas mal,ça fait plaisir

par **Admin** Lun 11 Juin - 11:36

Il y a quelques temps je vous avais interrogé sur la manière d’évaluer l'usure de ma chaine de distribution
Jean Marc m'avais fourni la méthode de calcul,trop compliqué pour moi et en plus je n'avais pas les pièces sous la main donc j'en ai commandé une neuve que je peux maintenant comparer avec l'ancienne
il y a pas des KM + 1,5 mm,elle était sans doute bonne pour le service

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Voila ,si ça peux servir à quelqu’un
Ce weekend je vais tranquillement commencer à remonter le bas moteur

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[ltr]dom74[/ltr]Messages : 183Enregistré le : 11 Juin 2015, 16:16LOCALISATION : 74

[ltr]Re: un débutant rénove un CB350K2[/ltr]

[ltr]Message[/ltr]par [ltr]dom74[/ltr] » 18 Mai 2016, 14:31
Voila ou j'en suis

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Quelqu’un peut il me préciser si le joint d'embase a un sens de montage il a des écriture sur une seul face

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Pour celui de la culasse il ne semble pas y avoir de différence

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