La restauration de la CB450 de Gégé....
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La restauration de la CB450 de Gégé....
par Admin Sam 9 Juin - 18:20
Rappel du premier message :
Je débute la restau d'un 450BB partiellement complet.
Le but est de faire une restauration sans trop engager de frais car je ne sais pas trop ou je vais
je vais remonter la partie cycle tranquillement qui est assez complète.
Ensuite m'attaquer au moteur si tout se passe bien.
Je ne cherche pas a la remettre full origine dans un premier temps, juste la remettre en service mais par la suite toute d'origine ça serait bien mieux .
Rentrons dans le vif du sujet, je vous fais un état des lieux.
Une vue d'ensemble du chantier, c'est le bordel mon adjudant!
1er point, aucun papier. d’après mes recherches ce ne serait pas trop gênant, un dossier à monter et quelques euros pour avoir une CG collec auprès de la FFVE.
Ensuite la rmt, que je cherche (a bon entendeur... ). Pouvez vous me confirmer que la n°5 décrit bien la BB également.
Au passage, j'ai un parts list CB450 CB450P de 71...
Le réservoir, l'une des pièces maîtresse de cette moto. beau de loin mais loin d’être beau, le fond était complètement bouffé par la corrosion.
Il a était repris à l’étain ensuite décapé et il attend son restom, je pense le sauver.
Les flasques sont légèrement piqués et les écussons ne correspondent pas à l'origine mais ça le fera dans un premier temps.
Gros point noir, les carbus. complètement bouffés et entartrés après un passage aux US et un bain de vinaigre c'est pas jojo.
J'en appel a vos connaissances pour savoir quels carbus s'adaptent car je ne pense que perdre mon argent avec un kit de réfection et les carbus de K0 ne courent pas les rues.
k1 avec gicleurs de k0 peut être? ou autre...!?
une cuve aille aille aille
Le moteur, il présente bien, il n'est pas bloqué, il a de l'huile, aucune fuite apparente, aucune idée du kilo, seulement qu'il n'a pas toussé depuis plus de 10ans voir bien plus...
Je pense que son ouverture est inévitable!?
Que faut il prévoir?
Un kit de joints
http://www.cmsnl.com/products/gasket-kit-ab-topbottomnon_06112292000p/#.VMU6a0eG_kg
une chaîne de distri et le reste c'est surprise surprise!?
Les filtres a air, pas trop mal, un simple nettoyage peut etre pour le moment.
Le compteur, apparemment pas le bon, j'ai des vestiges de l'original mais c'est pas la peine.
je me demande deja de quel becane il provient? et peut il se monter? il affiche 160km/h une vitesse que je ne pense pas taquiner souvent avec se genre de monture donc pourquoi pas...
La fourche, rien de particulier, un bon nettoyage, peinture, changement de rlt et vidange?
Un peu de fils, ça n'a pas l'air mort, a contrôler.
un peu de tôle,
Les roues, elles semblent complètes, les moyeux sont propres, je pense changer le cerclage de roue avant un bon nettoyage de l'arrière et remonter avec des pneus neuf biensur. les freins ont l'air usés à voir suivant la rtm.
Le but est de faire une restauration sans trop engager de frais car je ne sais pas trop ou je vais
je vais remonter la partie cycle tranquillement qui est assez complète.
Ensuite m'attaquer au moteur si tout se passe bien.
Je ne cherche pas a la remettre full origine dans un premier temps, juste la remettre en service mais par la suite toute d'origine ça serait bien mieux .
Rentrons dans le vif du sujet, je vous fais un état des lieux.
Une vue d'ensemble du chantier, c'est le bordel mon adjudant!
1er point, aucun papier. d’après mes recherches ce ne serait pas trop gênant, un dossier à monter et quelques euros pour avoir une CG collec auprès de la FFVE.
Ensuite la rmt, que je cherche (a bon entendeur... ). Pouvez vous me confirmer que la n°5 décrit bien la BB également.
Au passage, j'ai un parts list CB450 CB450P de 71...
Le réservoir, l'une des pièces maîtresse de cette moto. beau de loin mais loin d’être beau, le fond était complètement bouffé par la corrosion.
Il a était repris à l’étain ensuite décapé et il attend son restom, je pense le sauver.
Les flasques sont légèrement piqués et les écussons ne correspondent pas à l'origine mais ça le fera dans un premier temps.
Gros point noir, les carbus. complètement bouffés et entartrés après un passage aux US et un bain de vinaigre c'est pas jojo.
J'en appel a vos connaissances pour savoir quels carbus s'adaptent car je ne pense que perdre mon argent avec un kit de réfection et les carbus de K0 ne courent pas les rues.
k1 avec gicleurs de k0 peut être? ou autre...!?
une cuve aille aille aille
Le moteur, il présente bien, il n'est pas bloqué, il a de l'huile, aucune fuite apparente, aucune idée du kilo, seulement qu'il n'a pas toussé depuis plus de 10ans voir bien plus...
Je pense que son ouverture est inévitable!?
Que faut il prévoir?
Un kit de joints
http://www.cmsnl.com/products/gasket-kit-ab-topbottomnon_06112292000p/#.VMU6a0eG_kg
une chaîne de distri et le reste c'est surprise surprise!?
Les filtres a air, pas trop mal, un simple nettoyage peut etre pour le moment.
Le compteur, apparemment pas le bon, j'ai des vestiges de l'original mais c'est pas la peine.
je me demande deja de quel becane il provient? et peut il se monter? il affiche 160km/h une vitesse que je ne pense pas taquiner souvent avec se genre de monture donc pourquoi pas...
La fourche, rien de particulier, un bon nettoyage, peinture, changement de rlt et vidange?
Un peu de fils, ça n'a pas l'air mort, a contrôler.
un peu de tôle,
Les roues, elles semblent complètes, les moyeux sont propres, je pense changer le cerclage de roue avant un bon nettoyage de l'arrière et remonter avec des pneus neuf biensur. les freins ont l'air usés à voir suivant la rtm.
Admin- Admin
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Re: La restauration de la CB450 de Gégé....
par Admin Sam 9 Juin - 18:52
Je ne parle pas des joints d'AAC mais des 2 toriques de part et d'autre du pignon de chaine sur l'AAC :
Mais si tu ne vois pas ce que c'est, c'est qu'il n'y en a pas sur les BB, il me semble qu'ils sont apparus sur les K1. Ca sert à réduire les bruits de distribution, les maillons de la chaine reposent sur ces toriques qui font office de silent-bloc. Ils sont souvent très durs, voir cassés comme sur la photo, à changer impérativement quand on restaure un 450.
Le bouchon de vidange cadmié et passé en 16 car vraiment abimé...
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Le démarreur remonté,testé ok!
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Test de ma nouvelle pompe a huile et comparaison avec l'ancienne, les deux fonctionnement mais en pompant à la main on voit clairement le plus gros débit de la pompe de CB500T.
Je garde la bielle et ne change que le corps et le piston, c'est du casi plug and play!
Ce moteur ayant des défauts de lubrification je me suis permis cette modif.
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Montage à blanc dans le carter, pas de soucis à priori.
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Segments remontés, le jeux à la coupe est bon
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remontage du kick.
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Montage du guide soupape, c'est un montage avec serrage donc on chauffe d'un coté et on refroidit de l'autre. en l’occurrence avec de l'azote liquide
C'est un peu délicat car il y a un joint torique a mettre sur le guide mais tout s'est bien passé.
Du coup maintenant je dois passer un coup d’alésoir extensible car le guide serre un peu sur la soupape.
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Voila ensuite quelques pièces que j'ai reçu.
Nouveau tendeur, pas tout a fait le même.
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Donc voila, c'est tout pour le moment, je suis prêt pour le remontage complet, enfin je dois quand même aléser ce guide, roder mes soupapes et déglacer mes cylindres!
J’espère pour mes prochaines photos vous montrez un moteur assemblé prêt à péter!!
Mais si tu ne vois pas ce que c'est, c'est qu'il n'y en a pas sur les BB, il me semble qu'ils sont apparus sur les K1. Ca sert à réduire les bruits de distribution, les maillons de la chaine reposent sur ces toriques qui font office de silent-bloc. Ils sont souvent très durs, voir cassés comme sur la photo, à changer impérativement quand on restaure un 450.
Le bouchon de vidange cadmié et passé en 16 car vraiment abimé...
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[/ltr]Test de ma nouvelle pompe a huile et comparaison avec l'ancienne, les deux fonctionnement mais en pompant à la main on voit clairement le plus gros débit de la pompe de CB500T.
Je garde la bielle et ne change que le corps et le piston, c'est du casi plug and play!
Ce moteur ayant des défauts de lubrification je me suis permis cette modif.
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[/ltr]Montage du guide soupape, c'est un montage avec serrage donc on chauffe d'un coté et on refroidit de l'autre. en l’occurrence avec de l'azote liquide
C'est un peu délicat car il y a un joint torique a mettre sur le guide mais tout s'est bien passé.
Du coup maintenant je dois passer un coup d’alésoir extensible car le guide serre un peu sur la soupape.
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Nouveau tendeur, pas tout a fait le même.
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J’espère pour mes prochaines photos vous montrez un moteur assemblé prêt à péter!!
Admin- Admin
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Re: La restauration de la CB450 de Gégé....
par Admin Sam 9 Juin - 18:53
allez quelques photos du remontage du moteur
Rodage soupapes
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remontage du mécanisme de rappel de soupapes, avec les joints de queue qui m'ont tant tracasés... juste une coupelle qui se pose sur le guide à l'ouverture de la soupape.
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Mise en place des AAC pas de difficulté particulières, presque un jeu d'enfant.
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Plateau d'allumage neuf
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Remontage de l'embiellage et des fourchettes.
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Puis la boite.
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Application de la pâte et fermeture des carters.
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L'embrayage
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Maintenant il faut penser à mettre la chaîne...
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Rotor, piston.
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pose d'un filet rapporté sur la culasse, la vis ne serrée pas.
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Moteur assemblé.
Sertissage de la distri
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Jeux aux soupapes, pas de problèmes ya du réglage!
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Il passe bien comme ça le câble du démarreur?
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Les carbus avant
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après ultrasons
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Ca sent presque les gaz brulés
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les carbus sont prets!
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Un apercu du moteur, pas tout a fait fini encore.
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Voila encore beaucoup de détails a régler mais je crois qu'une bonne restauration est faite de détails!
A bientôt.
Rodage soupapes
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[/ltr]remontage du mécanisme de rappel de soupapes, avec les joints de queue qui m'ont tant tracasés... juste une coupelle qui se pose sur le guide à l'ouverture de la soupape.
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[/ltr]Mise en place des AAC pas de difficulté particulières, presque un jeu d'enfant.
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[/ltr]Remontage de l'embiellage et des fourchettes.
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[/ltr]Puis la boite.
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Sertissage de la distri
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[/ltr]Les carbus avant
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[/ltr]les carbus sont prets!
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[/ltr]Un apercu du moteur, pas tout a fait fini encore.
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A bientôt.
Admin- Admin
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Re: La restauration de la CB450 de Gégé....
par Admin Sam 9 Juin - 18:55
Allez un peu de news, zoom sur la réparation de ma fourche qui était sacrément attaquée.
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Avant démontage, l'un des deux tube était vide
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Le tube attaqué au niveau du spy, le deuxième également mais moins profondément.
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Le tube sur la rectif
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Il a été enlevé 0.6mm sur le tube pour qu'il n'y ait plus de défaut.
Le résultat après rechromage puis rectif à la cote.
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Reprise des manchons qui porte le spy, celui la a était brasé car la corrosion la carrément percé, de l'eau a du stagné au dessus du spy
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Nickelage
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Puis polissage
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Une petite réparation sur les fourreaux, le pion de centrage du garde boue a tendance a les fêler, donc rebouchage puis perçage du fourreau puis confection de nouveaux pions mieux ajustés sur le GB.
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Les bouchons des tubes repris également
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Les tubes remontés, avec spy neufs et de la bonne huile bien entendu, la détente a l'air de se faire correctement par contre on sent qu'il y a beaucoup d'air dans l'huile, y a t'il une méthode pour les purger ou faut il laisser comme ça?
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Une photo du moteur pour la route
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[/ltr]Avant démontage, l'un des deux tube était vide
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[/ltr]Le tube attaqué au niveau du spy, le deuxième également mais moins profondément.
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[/ltr]Le tube sur la rectif
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Le résultat après rechromage puis rectif à la cote.
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[/ltr]Les bouchons des tubes repris également
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Re: La restauration de la CB450 de Gégé....
par Admin Sam 9 Juin - 18:57
je peux vous montrer le faisceau aussi, dépiautage de l'ancien puis copie!
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ca fait pas lourd a l'arrivée!
Les boites à air avec mousses neuves, j'ai de la chance les manchons sont en bon état!
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Bientôt les roues!!! par contre je voulais polir les moyeux mais j'ai abandonné, vraiment trop de travail et un peu compliqué a coordonner avec la peinture pour le vernissage. donc ils seront entièrement microbillés puis vernis.
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Nettoyage d'un flasque au bicarbonate a l'aide du pistolet de sablage lidl, bah c'est galere, ca se colmate et on voit rien dans ma ptite boite :/ je ferais nettoyer le reste au boulot.
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Ca brille!
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Les boites à air avec mousses neuves, j'ai de la chance les manchons sont en bon état!
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Re: La restauration de la CB450 de Gégé....
par Admin Sam 9 Juin - 18:59
Le compteur, avant/après
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Redresseur Home made
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Et le léger polissage des moyeux
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[/ltr]Redresseur Home made
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[/ltr]Et le léger polissage des moyeux
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Admin- Admin
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Re: La restauration de la CB450 de Gégé....
par Admin Sam 9 Juin - 19:00
J'ai démarré mon moteur hier, je dis bien mon moteur et non la moto car elle n'est pas encore sur ses roues.
Donc voila, une étape importante de ma restauration. Ça fait plaisir même si tout n'est pas rose, ce moteur a fait entendre sa voix, quelle voix !
Les points positifs :
_Elle démarre au quart de tour.
_Elle ne fume pas.
_Pas de fuites mis a part au niveau de la prise compte tour. Je ne sais pas si c'est normal, je n'ai pas le câble du moins il est cassé
et de l'huile s'écoule. j'ai vu qu'il y avait un joint spy que je n'ai pas changé donc a voir...
Les points négatifs:
_Elle ne tient pas le ralentit, prise d'air ou circuit ralentit obstrué ( après réflexion mon réservoir auxiliaire était un peu crade )
_J'ai par moment un bruit de chaîne qui "claque" au démarreur quand je la démarre... vraiment inquiétant. J'ai cru que ça avait
cassé. Heureusement non.
_La batterie ne charge pas, Pb d'alternateur je verrais plus tard.
Dans un premier temps je vais nettoyer les carbus
puis chercher une prise d'air.. Les boisseaux a dépression peuvent ils déconner et ne pas redescendre correctement?
Ensuite je vais pas trop m'acharner sur le démarreur et attendre qu'elle soit sur ses roues pour me servir du kick.
je vous ferais une vidéo quand elle tournera un peu mieux.
A+
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Donc voila, une étape importante de ma restauration. Ça fait plaisir même si tout n'est pas rose, ce moteur a fait entendre sa voix, quelle voix !
Les points positifs :
_Elle démarre au quart de tour.
_Elle ne fume pas.
_Pas de fuites mis a part au niveau de la prise compte tour. Je ne sais pas si c'est normal, je n'ai pas le câble du moins il est cassé
et de l'huile s'écoule. j'ai vu qu'il y avait un joint spy que je n'ai pas changé donc a voir...
Les points négatifs:
_Elle ne tient pas le ralentit, prise d'air ou circuit ralentit obstrué ( après réflexion mon réservoir auxiliaire était un peu crade
)_J'ai par moment un bruit de chaîne qui "claque" au démarreur quand je la démarre... vraiment inquiétant. J'ai cru que ça avait
cassé. Heureusement non.
_La batterie ne charge pas, Pb d'alternateur je verrais plus tard.
Dans un premier temps je vais nettoyer les carbus
puis chercher une prise d'air.. Les boisseaux a dépression peuvent ils déconner et ne pas redescendre correctement?Ensuite je vais pas trop m'acharner sur le démarreur et attendre qu'elle soit sur ses roues pour me servir du kick.
je vous ferais une vidéo quand elle tournera un peu mieux.
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Admin- Admin
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Re: La restauration de la CB450 de Gégé....
par Admin Sam 9 Juin - 19:02
Elle démarre nickel mais elle tourne sur un cylindre. En changeant mon système de réservoir et je m’aperçois que l'essence ne descend pas par gravité. Sur le premier système j'avais des durites noires. la je me suis mi un filtre carburant et raccourci les durites. J'ai du mettre un coup de soufflette dans le bouchon du resé qui a une mise a l'air pour faire descendre l'essence. C'est le coté gauche et l'allumage à l'air OK!
Une idée
Photo du montage
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Et une petite vidéo qui n'apporte pas grand chose, enfin juste la preuve qu'il tourne
[ltr]https://youtu.be/CtLuLyu295k[/ltr]
Une idée
Photo du montage
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[ltr]https://youtu.be/CtLuLyu295k[/ltr]
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Re: La restauration de la CB450 de Gégé....
par Admin Sam 9 Juin - 19:04
Bonjour, 2/ 3 news, la moto tourne nickel sur c'est deux cylindres, j'ai raccourci et équilibré mes durites d'essence et changé mes bougies et elle tourne bien rond, j'ai un cylindre qui donne légèrement plus mais je n'ai pas encore fait le réglage de la carburation avec la méthode a aurelia, j'attend mes nouveau antiparasites en 5kohms.
Sinon j'avais une fuite d'huile a la prise compte tour, visiblement c’était le seul joint spy que j'ai oublié!
Ensuite mon alternateur ne débitait pas! enfaite c'etait juste la position du contacteur, il a 4 positions et sur la 2nd il y a le contact mais sans l'alternateur enfaîte comme il n'y a pas de régulateur on coupe la charge de la batterie manuellement... Enfin c'est ce que j'en ai déduit...
J'ai monté mon bras oscilliant, j'ai du raccourcir un peu les bagues en bronze et c'est parfait, zéro jeu! La fourche est remontée, pas de soucis particulier.
Les roues sont montées, au top également!
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Voila, pas mal de petits détails a peaufiner avant un petit essai routier!
Sinon j'avais une fuite d'huile a la prise compte tour, visiblement c’était le seul joint spy que j'ai oublié!
Ensuite mon alternateur ne débitait pas! enfaite c'etait juste la position du contacteur, il a 4 positions et sur la 2nd il y a le contact mais sans l'alternateur enfaîte comme il n'y a pas de régulateur on coupe la charge de la batterie manuellement... Enfin c'est ce que j'en ai déduit...
J'ai monté mon bras oscilliant, j'ai du raccourcir un peu les bagues en bronze et c'est parfait, zéro jeu! La fourche est remontée, pas de soucis particulier.
Les roues sont montées, au top également!
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Admin- Admin
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Re: La restauration de la CB450 de Gégé....
par Admin Sam 9 Juin - 19:04
j'ai toujours mon problème de carbu, j'ai inversé les carbus et le problème vient bien du carbu droit! j'ai tout recontrôlé de A à Z soufflé tous les trous... etc rien à faire il déconne alors qu'avec l'autre elle tourne sur chaque cylindre comme une horloge...
A cela vient de se greffer un problème d'embrayage elle ne m'épargne rien pour 2016 la coquine, donc impossible de débrayer, je me suis aperçu dans un premier temps qu'il me manquait la bille! oui on ne la voit pas sur la RTM mais il y a quand même la phrase "ne pas égarer la bille" et comme le carter n’était pas monté, la bille est absente, j'ai trouvé une bille de substitution (la sensation à la poignée est plus agréable) mais toujours pas de débrayage
Sinon mes dernières pièces sont actuellement en peinture ( réservoir, garde boue...) elle devrait être complète le mois prochain, je cherche actuellement un sellier et la demande FFVE à était envoyée. Objectif être OP pour fin avril! on y croit!
Allez une petite ballade sur la terrasse avec ce beau temps...
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A cela vient de se greffer un problème d'embrayage
elle ne m'épargne rien pour 2016 la coquine, donc impossible de débrayer, je me suis aperçu dans un premier temps qu'il me manquait la bille! oui on ne la voit pas sur la RTM mais il y a quand même la phrase "ne pas égarer la bille" et comme le carter n’était pas monté, la bille est absente, j'ai trouvé une bille de substitution (la sensation à la poignée est plus agréable) mais toujours pas de débrayage Sinon mes dernières pièces sont actuellement en peinture ( réservoir, garde boue...) elle devrait être complète le mois prochain, je cherche actuellement un sellier et la demande FFVE à était envoyée. Objectif être OP pour fin avril! on y croit!
Allez une petite ballade sur la terrasse avec ce beau temps...
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Re: La restauration de la CB450 de Gégé....
par Admin Sam 9 Juin - 19:06
Bonsoir, bon après une trêve hivernale me revoici avec de bonnes nouvelles... j'ai enfin trouvé la panne sur ma BB. Après avoir retourné mes carbus dans tous les sens et bien c'est du coté des bobines qu'il fallait se pencher... j'avais également un problème avec mon réservoir d’atelier. Bon sang mais c'est biensur!
J'ai donc emprunté les bobines ainsi que le réservoir de la 350 de mon cher beau père et tout semble rentrer dans l'ordre. Fini de torturer mon démarreur et de jouer du starter. il y encore quelques réglages à peaufiner (j'ai une bougie blanche à droite) après quelques tours de roue sur la mamie.
Voila, les papiers sont en règle, j'ai reçu ma selle de chez BLG (parfaite) je n'attend plus que mes garde boues et mon réservoir et ma moto sera fini à 95%.
Voici les photos du dernier cafra à la mode
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avec la selle
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j'avais également un problème avec mon réservoir d’atelier. Bon sang mais c'est biensur!J'ai donc emprunté les bobines ainsi que le réservoir de la 350 de mon cher beau père et tout semble rentrer dans l'ordre. Fini de torturer mon démarreur et de jouer du starter. il y encore quelques réglages à peaufiner (j'ai une bougie blanche à droite) après quelques tours de roue sur la mamie.
Voila, les papiers sont en règle, j'ai reçu ma selle de chez BLG (parfaite) je n'attend plus que mes garde boues et mon réservoir et ma moto sera fini à 95%.
Voici les photos du dernier cafra à la mode
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Re: La restauration de la CB450 de Gégé....
par Admin Sam 9 Juin - 19:07
voila ma BB est finie à 95% elle tourne plutôt bien ,il faut encore peaufiner les derniers réglages. J'ai fais une 100aine de kilomètres avec et c'est très agréable.
J'ai encore quelques pièces typiques manquantes et des chromes à refaire mais maintenant j'ai le temps. je vous exposerai des photos plus détaillées quand j'aurais le temps. Merci pour vos conseils, à bientôt.
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J'ai encore quelques pièces typiques manquantes et des chromes à refaire mais maintenant j'ai le temps. je vous exposerai des photos plus détaillées quand j'aurais le temps. Merci pour vos conseils, à bientôt.
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Re: La restauration de la CB450 de Gégé....
par Admin Sam 9 Juin - 19:08
Des photos un peu plus "propres"
Pas de commentaires sur le rétro, de toute façon il est déjà pété!
Les détails n'ont pas été rectifiés, je suis en mode jardinage en ce moment.
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Pas de commentaires sur le rétro, de toute façon il est déjà pété!
Les détails n'ont pas été rectifiés, je suis en mode jardinage en ce moment.
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